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安徽快3:今日新聞頭條: 理想汽車難言“理想”:車輛發生自燃 增程式技術碰壁

2020-05-23 07:55溫州市教育國際交流協會編輯:admin人氣:

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  理想汽車難言“理想”:增程式技術碰壁 

  本報記者/陳燕南/童?;?北京報道 

  如果說2019年蔚來的CEO李斌是最慘的人,那2020年理想汽車CEO李想或將接過“交接棒”。 

  今年是理想汽車的交付大年,經歷了4年的沉淀,本該在今年策馬揚鞭,然而卻處處碰壁。疫情伊始,理想汽車遭遇供應鏈斷裂,只好再次延遲交付,遭到不少車主拋棄訂單。緊接著,新補貼政策一出,理想汽車32.8萬元的價格定位遺憾錯過補貼一列,面對特斯拉等強勁對手的普遍降價,理想汽車只好自行補貼。 

  與此同時,不久前湖南長沙一輛理想ONE在行駛途中發生自燃燒毀再次將理想汽車推向輿論的高點,使其掉落至信任深淵。 

  對此理想汽車向《中國經營報》記者表示,理想汽車會繼續配合第三方機構一塊做深入的調查分析,待最終結果確認后再做公布。 

  意外頻出 

  其實在去年12月正式交付短短兩周時間內,理想ONE接連出現了3起嚴重的車輛問題。提車不久的車主曝出理想ONE出現故障報警,工作人員發現了個別車輛出現駐車系統和車身穩定系統的誤報。一位理想汽車用戶在從杭州交付中心提車后駛入了高速公路,行駛當中出現解除自適應巡航功能后,踩踏加速踏板車輛卻無法提速。 

  一時間,輿論紛沓而來,李想則在微博上表示,是我們太蠢了,讓用戶擔驚受怕。他還表示“有問題第一時間指出對我們是最大的幫助”。對此,大部分理想的車主們表示了理解和支持,他們認為“購買造車新企的車本就存在風險”。 

  5月7日,理想汽車車主在微信群內發布訊息,表示自己的理想ONE在高速上突然遭遇“剎車失靈”。對此,理想汽車官方回復記者稱:經初步拆解分析,該車輛的機電伺服助力機構的一電子元件偶發通信故障,導致剎車助力系統失效,屬供應商罕見個案,不存在批量風險。 

  但5月8日的自燃事件卻讓這一切再次蒙灰。當天中午時分,湖南長沙一輛提車僅7天、剛上了臨時牌照的理想ONE在行駛過程中突然冒煙,之后便起了火。而且火勢非常兇猛,當消防人員趕到時,車輛已基本燒毀,好在沒有造成人員傷亡。 

  一小時后,理想汽車也迅速通過官方微博進行回應,理想ONE發生了前機艙冒煙的情況,經過現場檢測,車輛電池系統沒有出現問題。由于理想汽車在官方回復上將車輛自燃的情況說成“冒煙”,遭到了不少車主的抵制,理想國的信徒們之間開始有了分歧。 

  5月12日,涉事車輛的車主通過APP做出回應,目前已解決,消防判斷起火原因不是增程器和油路的問題,也不是大家說的電池和電機問題,具體原因還在分析調查中。 

  避談“增程式” 

  自燃事件讓理想汽車的“增程式技術”也成為了討論的焦點。 

  在2018年那場發布會上,李想曾信誓旦旦說出為解決里程焦慮的痛點,要造一輛增程式汽車。并且之后夸下???,理想汽車的銷量目標到2020年賣出10萬輛,到2025年能賣出100萬輛。然而在今年4月底的媒體溝通會上,李想似乎已經失去了某些銳氣。他的PPT變成了兩頁,對銷量目標開始緘默不言,最為重要的是,李想決定將理想汽車的定位由“增程式電動車”改變成“插電式混合動力”路線。 

  “以后不叫增程式了,叫插混?!倍雜誒釹肜此?,在經歷市場的重重打擊之下,選擇當一個“異類”有點格格不入,甚至有些痛苦?!霸詮ィń桓兜模?個月以及銷售之前的很長一段時間里,是我們自己做了一個不太適合的選擇。以后媒體和銷售機構不需要再細分出一個品類,而這個品類只有我們一家,我覺得這是件很痛苦的事情?!?nbsp;

  相比蔚來、小鵬、威馬等新勢力車企,理想汽車雖然起步較晚,但它選擇了一條差異化路線,主打增程式技術,并且三年內只造一輛車。增程式技術即在純電動汽車核心“三電”(電池、電控、電驅)的基礎之上,加入一套增程器系統。所謂增程器系統,其實相當于一個小型的發電機組,由發動機、發電機變頻器和控制器系統構成,為直接提供汽車動能的電池組充電,從而延長續航里程。 

  此后,理想汽車將動力模式重新命名為“純電優先”、“燃油優先”和“油電混合”,分別服務于有家用充電樁的用戶、日常不充電的用戶和無樁但可間歇性充電的用戶。對于大多數人而言,“增程式”太過生澀,也不易宣傳。在經濟學家宋清輝眼中,“此次變更產品定位背后,更可能是理想汽車在營銷層面的無奈和對現實壓力的妥協?!?nbsp;

  在現實面前“摔跤” 

(來源:網絡整理)

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