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安徽快3:最新網絡事件:參與深圳首條高速公路建設 見證昔日“小漁村”四通八達

2020-05-20 20:40溫州市教育國際交流協會編輯:admin人氣:

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    張少華

    文/羊城晚報記者 林園

    圖/羊城晚報記者 王磊

    40載歲月,深圳從“小漁村”發展成了國際化大都市。一畢業就奔赴深圳工作的張少華,也從一名國企的基層員工成長為一家民營企業的董事長。現任深圳市交運工程集團有限公司董事長的張少華,幾十年來一直在深圳交通領域工作,見證了深圳交通的發展?!霸諤厙竦墓奈柘?、乘著改革開放的春風,我們這代人才有了成長和發展?!閉派倩鋅?。

    “當時的深圳儼然是一個大工地”

    “從廣州出發,坐大巴、過渡口,耗時七八個小時,我們到達深圳。這里儼然就是一個大工地,到處熱火朝天??詘讀齏舐?、新華城、國貿大廈等都在施工建設中?!?984年,還在廣州讀書的張少華首次到深圳,當時的深圳建設景象讓他備受鼓舞。于是,次年畢業后,他決定到深圳發展。

    到深圳后,張少華入職深圳市交通運輸公司,此后的幾十年,他都在交通領域奮斗。1992年,深圳提出要在2000年前修建六條高等級公路,梅觀高速“打頭陣”,成為深圳自籌資金建設的第一條高速公路,也是全國第二條高速公路。張少華有幸參與建設。

    梅觀高速公路工程尚未完工,機荷高速公路也開始建設,兩條高速交叉的大型立交建設也由交運公司承擔。該立交工程是全國首座兩條高速公路相交的大型螺旋式立交項目,由國家交通運輸部設計,8條匝道與2條高速公路主線相互交叉,設計有多座橋梁、涵洞,并首次運用卵形曲線設計。

    “我們成了國企改制的先進典型”

    張少華的工作經歷中,還有一件大事讓他印象深刻。

    2002年,深圳出臺了關于國有企業改革的文件,要求競爭性行業退出國資系列。張少華所在企業,屬于改制范圍?!暗筆?,改制的形式很多樣。員工按工齡拿補償金后,有的去創業,有的入股新公司?!閉派倩偃伎?,決定帶領緊緊追隨他的員工們干一番事業。

    “當時缺少資金,無法交齊改制的轉讓款,公司號召員工籌資。短短兩天時間,我們籌集到1000多萬元。經交易中心掛牌轉讓,公司于2003年完成了改制。改制時的全部員工留在公司,無一人下崗失業。我們也成為當時國有企業改制的先進典型?!閉派倩?。

    “政府指導、制度靈活,與市場充分結合。現在深圳有300多萬商事主體,其中97%是民營企業,這個比例遠高于其他一線城市。這充分說明深圳有著充分包容和開放的市場環境,來推動企業的發展?!痹謖派倩蠢?,深圳真正從市場化出發,推動了國企改革。

    “‘雙區驅動’下的深圳未來可期”

    在深圳工作35年來,張少華見證了一張貫通東西南北的交通路網在深圳徐徐鋪開?!八諄八怠吠ú拍懿仆ā?,深圳又是帶狀地形,東西兩端開闊,南北都是山。我們臨近香港,不斷在學習先進的路網建設和管理經驗?!閉派倩?,隨著最初兩條高速公路的通車,深圳南北向和東西向交通大動脈的基本架構搭建起來。此后,深圳的路網串聯起香港、廣州、東莞、惠州等周邊城市,物流運輸渠道打通了、各種經濟元素流動越來越多。

    不僅如此,深圳的交通也從平面變為“立體”,陸運、海運交通日漸完善。深圳還積極擴展地下立體交通,福田站是全亞洲最大的地下火車站,前海規劃綜合交通樞紐,地下6層匯集5條軌道交通……張少華表示,“雙區驅動”下的深圳未來可期。

(來源:網絡整理)

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