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安徽快3:融易要聞:只加水就能跑?這輛車一夜間刷屏!背后“水”很深…

2020-05-20 16:10溫州市教育國際交流協會編輯:admin人氣:

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  不過,專家表示,目前公開的信息不足,雖然不能直接斷定是騙局,但至少存在兩大疑點:一是如何實現低成本電解水制氫;二是如何將制氫過程車載完成 。

  晚上七點,李女士將通稿發給了記者,其中寫到,青年汽車的車載水解制氫氫能源汽車是和湖北工大從2006年開始聯合研發,今年5月22日在河南南陽組裝下線。

  為了推動氫能源經濟的發展,今年初,韓國政府正式發布氫能源經濟路線圖,主推氫燃料電池技術,主要內容包括在2040年前,將韓國氫能源汽車總產量增加到620萬輛,將加氫站增加到1200處。

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  氫能源在韓國的發展情況

  目前韓國對氫氣內燃機的研究還在研發階段,技術尚不成熟,且沒有成車。

  而“水氫發動機”宣稱采用的電解水制氫 的方式在我國只占約4% 。這種方式存在高達接近6成的能量損耗,效率低下。

  5月23日的《南陽日報》在頭版發表題為《水氫發動機在南陽下線,市委書記點贊!》的報道。

  針對這一問題,日本政府今年3月公布了《氫氣及燃料電池戰略規劃》,提出到2030年左右要使氫氣生產成本從現在的每標準立方100日元降到30日元(相當于人民幣1.9元),未來要進一步降到與傳統化石燃料基本持平。

  韓國是全球最早推出量產氫燃料電池汽車的國家,作為汽車生產大國,韓國在氫能源汽車領域的研發起步較早。

  近年來,我們的鄰國日本和韓國在氫能源領域方面的研發和普及都取得了比較大的進展。

  盡管經過20多年的發展,韓國氫燃料電池車年產量僅為2000輛左右,截止到目前,韓國國內的銷售總量為890多輛,占到全球市場的8.2%。

  “水氫發動機”意味著車載水可以實時制取氫氣,車輛只需加水即可行駛。“水氫發動機”究竟來源何處?是何工作原理?央視財經記者就目前披露的情況和信息,采訪了新能源汽車專家。

  報道中提到,“水氫發動機在我市正式下線啦,這意味著車載水可以實時制取氫氣,車輛只需加水即可行駛。”

  是技術突破還是騙局?

  韓國“水氫發動機”試驗屢遭挫折

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  所謂“水氫發動機”,雖然目前還沒有看到這一技術的詳細報道,不過從原理上來說,應該就是在初中化學課上學到的對水進行電解來生成氫氣,只不過這種方式目前來說

  在氫能源領域方面進展如何?

  研發公司涉多起債務糾紛

(來源:網絡整理)

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